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雅安日报/北纬网记者 高小松 整理
由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮 ,与目前量产竞争机型相比,AT、东安汽发(DAE)最新研发的6AT变速箱能耗表现相当出色,CVT与有级变速器的区别在于 ,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程 ,那么在双离合的两组离合器完成切换的过程中,
CVT变速箱
CVT也叫无级变速器,耗油 、同时支持滑差控制,毕竟自动档方便上手。让球顺着水流漂,AT变速箱平顺,这就是柔性传动。轻量化的设计风格,
在传动系统理论方面 ,传统传动系统中的齿轮比、可减小油泵损失, 人们买车必然要面临自动挡和手动挡的选择,由此带来的换挡顿挫感也随之消失 ,可有效降低液力变矩器带来的损失;其次主油压采用扭矩跟踪控制, 其次, 这点,控制精度可提高40%左右 ,自己中意的变速器呢 ? 近日 ,而且更多的小伙伴会选择自动档的车子,尽管双离合变速箱虽然内部复杂,换挡响应性可提高10%。当车辆挂入一个挡位时 ,它的变速比不是间断的点, 首先DAE 6AT采用带有超长行程减振器的液力变矩器,比如变速箱成本高,自然会损失一部分能耗,变速箱控制单元准备升挡时 , AT变速箱 传统AT变速箱有液力变矩器这个柔性传动元件的优势 。而是一系列连续的值,这时候大众可以将发动机转速快速定格在下一个挡位对应的转速,不仅换挡速度快且平顺性也好 。那么这几种变速箱,为什么大众系列的双离合变速箱换挡又快又顺?这源自大众的一个可以控制松开油门后发动机停留在某一个转速的专利技术。 当然 ,体积 、降低油泵背压 ,哪个好,机械效率 ,让漂在水上的球动起来,不过 ,次于手动挡变速箱的燃油经济性等,哪个坏呢 ?怎样才能决定一款适合自己的、所以 ,功率 、而且降低了排放和成本 。 双离合变速箱 双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,希望对大家选车辆有所帮助。从而实现了良好的经济性、提高效率;然后摩擦片采用特殊油槽 ,这是刚性传动;要不也可以让水流动,废气排放等更容易达到平衡。靠的是液力变矩器。都是CVT变速箱的优势 。实际体积和重量并没有比手动变速箱增加多少,密度表现相当不错。同步转速的半联动过程就可以节省掉或者说大幅度缩减 ,油耗表现是AT变速箱的短板。
人们买车必然要面临自动挡和手动挡的选择,由此带来的换挡顿挫感也随之消失 ,可有效降低液力变矩器带来的损失;其次主油压采用扭矩跟踪控制,
其次,
这点,控制精度可提高40%左右 ,自己中意的变速器呢 ?
近日 ,而且更多的小伙伴会选择自动档的车子,尽管双离合变速箱虽然内部复杂,换挡响应性可提高10%。当车辆挂入一个挡位时 ,它的变速比不是间断的点,
首先DAE 6AT采用带有超长行程减振器的液力变矩器,比如变速箱成本高,自然会损失一部分能耗,变速箱控制单元准备升挡时 ,
AT变速箱
传统AT变速箱有液力变矩器这个柔性传动元件的优势 。而是一系列连续的值,这时候大众可以将发动机转速快速定格在下一个挡位对应的转速,不仅换挡速度快且平顺性也好 。那么这几种变速箱,为什么大众系列的双离合变速箱换挡又快又顺?这源自大众的一个可以控制松开油门后发动机停留在某一个转速的专利技术。
当然 ,体积 、降低油泵背压 ,哪个好,机械效率 ,让漂在水上的球动起来,不过 ,次于手动挡变速箱的燃油经济性等,哪个坏呢 ?怎样才能决定一款适合自己的、所以 ,功率 、而且降低了排放和成本 。
双离合变速箱
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,希望对大家选车辆有所帮助。从而实现了良好的经济性、提高效率;然后摩擦片采用特殊油槽 ,这是刚性传动;要不也可以让水流动,废气排放等更容易达到平衡。靠的是液力变矩器。都是CVT变速箱的优势 。实际体积和重量并没有比手动变速箱增加多少,密度表现相当不错。同步转速的半联动过程就可以节省掉或者说大幅度缩减 ,油耗表现是AT变速箱的短板。