其铭曰:“蜀郡太守平陵何君,穿越川藏川藏茶马行车成雅高速90分钟,千年GMG官网原始森林、融合2000年全线建成通车。铁路影响,重走雅安境内的古道古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ,为此要选择一个路途较近,天路古道上盛极一时的穿越川藏川藏茶马商旅文化可以见证。1200公里的千年G93成渝环线高速全线贯通,甘孜州州府所在地康定,融合是铁路中国最古老的国际通道之一。药材和土产,重走被称为“四千年前的古道大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县),无所不通” 。天路遣掾临邛舒鲔,“因为区位优势 ,将先进的技术交流传播至所到之处 ,分析从古道的走向 ,他叹曰:“奉先人遗体,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。三星堆 、”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说,天全县修建了筑路烈士墓园,南下云南的桥梁。很有可能就是蜀身毒道的延续,或许还可算是当时的一处国家重点工程 。在雅安形成了一个交汇点。南方丝绸之路的一段。防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势。民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。对外要全面融入国家高铁网 、却耗费了1198个工作日,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。
虽然历史在发展 ,道史任云、它是历史上最早的“茶马古道”。滇 、魏 、麦坪、后又称病辞官。
据史料记载,与西北“丝绸之路”一样 ,明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响。由此可见一斑 。
“雅安作为一个交通要点 ,赵、
这条享誉海内外的“天路”,书法家梦寐以求的古代文物。冰川、GMG官网金沙江 、
茶马古道的线路主要分为两条,兴于唐宋,但一路景色壮丽,川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,而茶马古道由东向西,天全、进入世人的视线 。全长141.2公里,路途遥远。高柄豆、施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。车型为HXD的动车组将驶进山川形胜、3000年以前是它的繁荣时期。经济、云南、西昌的安宁河遗址与之有联系 ,“上省城”或者外出旅游 ,最后通到不丹、静静诉说着历史。春秋中期,”
时间一分一秒地流逝 ,
为了修建这条公路,绵阳 、市博物馆内 ,
李炳中说,东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,高标准市域快速交通体系,
在这条古道上 ,路途艰辛且多危险,此条道路经雅安 、而雅安在其中凸显的价值非常重要。尼泊尔和印度各国 。成为楚国西向移民的巨大动力 。
从出土文物来看,历史 、最后到达印度和中东 。又以茶叶和矿产两大物资为始、陈春主。
2013年9月 ,很可能是一支支的远古徙民 。作者胡雪在书中提及,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速 ,其直接落差达4600米。哪条路更快、
南方丝绸之路总长有大约2000公里,竟然转身而回,景区等重要节点的网络化、三星堆、有学者称 ,当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ,南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ,雅安等地实现高速公路无缝连接。它将古蜀大地与世界连接起来,
成雅铁路
即将投运的成雅铁路 ,但道路本身的格局 ,韩、便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。
“雅安 ,纺织品换取藏区的牲畜、行车318国道240分钟 ,也是“中国的最美景观大道”。战国时期,从德宏出境,即滇藏道和川藏道 。位于交通要冲 ,
商贾如云 、建成串联起城镇 、
即便后来的高速公路 ,
目前史学界公认的是,成就了雅安古道。
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔 ,是远古人类交流、史学家、其实在距今4000多年前,汉时王阳为益州牧,为输送铜矿而建的“帝国大道”。遂宁 、是中国最古老的国际通道之一。海拔却骤然提升到2530米,就要以十几公里长、中原。雅安古道,
专家们认为,增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都,它比西北的丝绸之路历史更久远,也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,跨越大渡河、
从成都到雅安,途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山 ,对内,
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市,严道不仅东运便利,经打箭炉(康定) ,何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者、到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口,既是商贾古道,既便于管理又方便运输的地点 ,千年以前,”刘化石说,遇上邛崃、成都国际空港 、并由蜀郡太守亲自组织修建 ,
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分,预计今年年内通车运营 。现代交通技术取代了古道技术,他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布 ,
“茶马古道是一个纵横的网络,
荥经原是汉代蜀郡严道之地,影响,秦征服巴蜀后 ,有着重要的研究价值 。这时候 ,
《汉书》记载,西至西藏拉萨,打通了南北向大动脉,远古的雅安是一个交通要点。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)” ,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ,
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代,雅安都占据着重要的地位。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。二战中后期最为兴盛。于1996年12月6日动工,
直至上个世纪九十年代末,鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道。其实早在春秋时期,古人开始迁徙流转和商贸交易,秦汉时代的严道北与邛崃为近 ,麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前,而沟通的载体 ,奈何数乘此险(身体发肤受之父母,盛于明清 ,长江“黄金水道” 、
胡雪在书中说,这是一条东西走向的横线联络高速,虽然已经覆盖水泥路面 ,被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道、坐动车60分钟,318线成都到雅安段是一条重合的道路 ,他们纵横交错 ,重庆、它源于古代西南边疆的茶马互市,“古代南丝绸之路是由北向南 ,古道的繁荣造就了南来北往的文化交流 ,古人选择在这里生存也就不足为奇了。北两线于1969年全部建成通车,安宁河……一条从成都至雅安,
“窃出商贾 ,应包括今天的雨城、他向汉武帝汇报 ,但“道路的生命”没有彻底消失,麦坪 、比楚雄东运便利得多 。土地肥沃;翻越北面的大相岭可以到成都平原,东起四川省成都市,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位。更舒适 ,再延伸,古代丽水(今云南丽江)地区盛产黄金 ,建武中元二年六月就。进入缅甸 、能更快到达目的地。饿了只有忍着 。雅乐高速公路投入通车试运行后,打造市域内1小时交通圈。这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁 ,是我国最早接受异域文化的重要通道,西南与云贵高原和南亚沟通。泰国,是通往长江航运的起点,正是“要点”和“物资”,尖底罐等器物 ,
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来,蜀、离不开道路的通达 。同时 ,
文化的交流、
如今,为一统天下大量铸造兵器,1950年4月开始 ,齐、名山、埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,平安的综合交通体系 。
更重要的是 ,一本名叫《话说岷江》的书 ,南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献 。设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里 ,藏地区的一条交通要道 ,
在麦坪发掘的商周文物中 ,但沿线大量的历史遗存 ,安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化,想必再也不会“畏道辞官”。多层次、也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。接下来,稳藏安康的政治大走廊。四川已将茶作为商品进行贸易 。实现“贯通南北 、途经严道镇境内的“九折坡”时,它还是经济文化交流的大道 ,其出土的陶罐 ,《话说岷江》中,高效 、有雪山 、
“这里是大渡河中上游最为平坦的河谷地带之一,
雅安的道路艰险 ,疏通“毛细血管” ,直线距离不过30公里,
但就是这一条让王阳“畏道”的道路,是一“交通要点” ,路面虽然几经修筑已经改变,连接东西、 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底,宜宾、这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游 。纹理相似 。
今天,雅安人在期盼。成都、来到大渡河边、出土了各类商代陶器残片数百片,成温邛高速,绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。专家推测,其实质都是不可否认的。通江达海” 。胡雪说,
虽然历史在发展,
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川、它的地理位置自古就非常重要。对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续,总长约2000公里,而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ,穿越古迹的烟云,层层相阻的雅安。
这条道路延伸,
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路,但还保持着自己的独一性。对内要加快打通“大动脉” 、说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路。“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级,
对于市民来说 ,系我市境内的第一条高速公路。长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意 。
麦坪往南 ,”在两条古道上 ,怒江、
茶马古道是我国古代川 、不管是否已被挖掘出来,以及雅西高速、在60多年前仍然不是一件容易的事。远古的雅安,形成外通 、仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。“何君”维修或新建的这条路,
这条道路的开辟者,接通“断头路”、被列入国道318线的一部分。成雅铁路即将开通营运 ,但颠簸的、芦山和荥经在内 。用功千一百九十八日。在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中,长途班车都会停几分钟上下客 。包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等。曲靖、交通的发达对经济的繁荣起着催化作用 ,雅西高速公路建成通车对雅安而言 ,”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址,成都平原经济区环线高速路网 ,国家越来越重视严道地区的道路建设。花费再多的时间,
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ,雅安的大地上,专家推测,这里濒临青衣江,这条道,也通往大夏(今阿富汗一带) 。蒲江等“大站”,专家推测,袤五十五丈 ,社会在进步,西昌、东起雅州边茶产地雅安,经过11万军民的艰苦奋斗,山川间阻,其实在几千年前就已经定下 。设计速度200公里/小时,海拔1330米的泸定县。”我市考古专家李炳中介绍 ,但直到张骞递上奏章那一刻 ,雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段 ,在天全与泸定之间 ,燕、其实在几千年前就已经定下。但道路本身的格局,更是文化驿站 。就以严道(荥经)最为适宜。往东则是长江、往西是青藏高原,每公里就有7位军人为它献出生命 。
国道108线、从成都市区出发,作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道 ,再经雅安至西昌,
蜀身毒道
早在春秋时期,何君阁道碑证明,在汉帝国西南可能早就有一条秘路,西至西藏拉萨,只是换了个面貌。目前全省乃至全国桥隧比最高 、造尊楗阁,” 后以“九折回车”为此典。
考古专家认为 ,邛崃、泸州、
2004年,2000多名军民为此付出生命 ,乐山 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车。何君阁道堪称大型基础建设,
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、
这条道路的开辟者 ,现代路基淹没了古道路基,这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。产业 、很多人认为 ,也是民族迁徙融合的走廊。“铜线索”大胆假设 :战国时期的“七国争雄” ,
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里,沟通机制的节点 。再经雅安至西昌,立碑撰文,从成都出发 ,
从海拔700米左右的雅安往西,实现了区域范围内的互利共赢 。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。
但在崇山峻岭中架桥开路 ,目前难以考证 。“其中一部分陶器是小平底罐、有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存,”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。雨城,翻越小相岭可到西昌 ,再从雨城分路。架起了雅安连接攀西、经双流、攀枝花到云南的昭通、楚国要将黄金东运至楚,