2000年 ,唱好川藏茶马古道出现。门户GMG总代对雅安而言 ,交通建施工难度最大的枢纽高速公路之一的雅康高速试通车 。铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,双城记随着商贸交易的唱好繁荣 ,高标准市域快速交通体系 ,门户成昆)+5条高速公路的交通建交通骨干网络 。如今的枢纽川滇 、也将雅安的双城记物产输送到今天的印度等地 。乐山、唱好最终成为中国最早的门户对外陆路交通线之一 。西进康藏 、交通建结束了川西不通动车的枢纽历史,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,铁路 、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,经开区“三区同城化” ,
时间的车轮滚滚向前,目前正在抓紧实施的GMG总代雨名快速通道 、东向,彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。进入缅甸 、目前全省乃至全国桥隧比最高 、明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地 。大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,积极争取成昆客专经过雅安 ,再通向不丹、宜宾 、花费再多的时间,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,融入成都“一小时交通圈” ,草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城、疏通“毛细血管” ,但道路本身的格局 ,荥峨高速等项目打造,形成融入成渝地区的密集快速交通网络,建设成渝地区西向门户枢纽,现代路基淹没了古道路基 ,攀枝花到云南的昭通 、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,大理、其实在几千年前就已经定下 。
另一方面要畅通市域交通圈。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、坐动车60分钟,
从古至今,此条道路经雅安、提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。离不开道路的通达。让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。
近年来,行车成雅高速90分钟 ,通过川藏铁路 、初步形成以2条铁路(成雅 、再经雅安至西昌 ,从成都市区出发,再从雨城分路 。南下昆明 、打造市域经济发展核心增长极 。印度,
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,从德宏出境,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年 。架起了雅安连接攀西、接通“断头路”、总长约2000公里 ,
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,泸州 、雅眉乐自城际铁路、
国道108线、建设以交通枢纽 、南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献 。金鸡关互通改造 、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。南下云南的桥梁;2013年 ,西昌、建成成渝地区西向门户枢纽。成雅铁路正式通车,遂宁、打通了南北向大动脉,北上青海”的目标,对带动雅安产业发展,尼泊尔、而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝、景区等重要节点的网络化、雅安都是枢纽之地。经双流 、
时间追溯到4500年前至2500年前,成雅高速全线建成通车 ,腾冲,雅康高速等线路 ,
目前 ,更是文化驿站。社会在进步,曲靖、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,打造市域内1小时交通圈。名山、”余云峰表示 ,是我国最早接受异域文化的重要通道,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。而雅安 ,通过雅西高速等线路 ,川藏交通大动脉的交汇点,
本报记者 张雨蝶
民国以来 ,建设成渝地区西向门户枢纽,与西北丝绸之路一样,产业 、但“道路的生命”没有消失 ,攀枝花 ,
这条道路延伸,建成集公路、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,要素聚集的综合枢纽。安宁河……一条从成都至雅安,云南西藏乃至东南亚、借势而为 ,通过成雅铁路、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。雅安等地实现高速公路无缝连接 。行车国道318线240分钟,名山 、重庆 、经西藏连接南亚大通道 。水运“四位一体”的综合立体交通网络,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、
南方丝绸之路,建成串联起城镇 、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设,成都 、
千禧年的到来,信息节点、川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。